Hier habe ich eine Anleitung erstellt mit der BMW Fahrzeuge codiert werden können. Die Codierung des BMW’s erfolgt mit dem Tool NCS Expert (NCS Expertentool).
Für Fragen und Hilfe bitte im unteren Bereich einen Kommentar verfassen. (Fragen via Email/Kontaktformular kann ich leider nicht beantworten)
1. Als erstes wird das Diagnose-Interface (OBD Kabel) an den Laptop und den Diagnose-Port im Auto angeschlossen, danach die Zündung auf Stufe 2 stellen
2. Jetzt NCS Expertentool starten
3. Jetzt unter Datei -> Profil laden -> Expertenmodus auswählen und OK klicken
4. Jetzt F1 drücken (“FG/ZCS/FA”)
5. Jetzt F3 drücken (“ZCS aus SG”)
6. Nun muss die Baureihe des Autos ausgewählt werden, im Fall des BMW Z4′s ist das “E85″
7. Hiernach muss der obere Eintrag (AKMB) ausgewählt werden
8. Wenn es zu an dieser Stelle zu keinem Fehler kommt F6 drücken (“Zurück”)
9. Jetzt F4 drücken (“SG bearbeiten”)
10. Hier muss das Steuergerät ausgewählt werden, welches ausgelesen/codiert werden soll
(Eine Liste der BMW Steuergeräte gibt es hier: BMW Steuergeräte Abkürzungen)
11. Jetzt F2 drücken (“Job ändern”)
12. Als nächstes die Option “Codierdaten lesen” auswählen und Ok klicken
13. Nun F3 drücken (“Job ausführen”)
14. Jetzt wird das ausgewählte Steuergerät ausgelesen und im Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK die Datei “FSW-PSW.TRC” erstellt
15. Jetzt wechseln wir in den Explorer in das Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK (NCS Expert nicht beenden, einfach minimieren)
16. Hier kopieren wird die Datei FSW_PSW.TRC und fügen eine Kopie im Selben Verzeichnis ein
17. Die gerade kopierte und eingefügte Datei umbenennen in FSW_PSW.MAN
18. Nun die FSW_PSW.MAN mit dem Windows-Editor öffnen
19. Hier müssen nun die Werte geändert werden, welche umcodiert werden sollen
(Eine Übersicht über die Codierwerte der BMW Fahrzeuge findet sich hier: BMW Codierwerte codieren)
20. Jetzt können wir die Datei speichern und schließen
21. Jetzt gehen wir zurück zu NCS Expert (einfach aus der Taskleiste wieder aufrufen)
22. Nun im NCS Expert unter Datei/Profil editieren das Passwort repxet eingeben
23. Im folgenden Fenster auf FSW/PSW drücken und bei FSW/PSW manipulieren mit fsw_psw.man einen Haken setzen, danach auf OK klicken und dann noch mal auf OK klicken
24. F2 drücken (“Job ändern”)
25. “SG codieren” auswählen und Ok drücken
26. F3 drücken (“Job ausführen”)
27. Das Steuergerät wurde nun mit den neuen Werten codiert
Nachdem das Steuergerät codiert wurde die Zündung des BMW Fahrzeuges ausschalten und den OBD Stecker vom Dignose Interface abnehmen.
Beim nächsten Starten des Wagens sind die Änderungen aktiv – viel Spaß damit! 
Hinweis: Ich übernehme keine Haftung für Schäden die durch meine Anleitung geschehen!
Hallo,
bin gestern einmal der (recht guten) Anleitung gefolgt, weil ich temporär die Sitzbelegungsmatte beifahrerseitig deaktivieren will. (Bis ne neue drin ist, nervt die Airbag lampe).
Hier die Hardwareconfiguration:
Fahrzeug: E38, Bj 7/98 (VFL)
Adapter: DoItAuto BMW Diagnose ADS / OBD1 / 2 Ediabas Inpa Diagnose Gerät
Schnittstelle: COM1
Rechner: Alter (zeitgenössischer) Toshiba Tecra mit Windows 95
SG Name: ABG
Auslesen funktioniert problemlos, codieren ohne PSW_FSW.MAN auch (habe schon einmal sämtliche SG codiert).
Wenn ich allerdings die Manipulation mit der *.MAN Datei aktiviere, bekomme ich eine Fehlermeldung, dass das SG nicht antwortet oder nicht vorhanden wäre.
Das Einzige was in der *.MAN geändert wurde, ist ein Parameter von
aktiv
auf
nicht_aktiv.
Zündschlüssel ist auf Pos. 2.
Irgend eine Idee, wo der Hund begraben sein könnte?
viele Grüße
Micha
Hi Micha,
welche Fehlermeldung und welchen Fehlercode bekommst du genau angezeigt?
Hi Oli,
ich probiers heute abend nochmal und geb Dir die genauen Codes. Es war auf jeden fall ein COAPI Fehler, der am Ende mitgeteilt hat daß das Steuergerät nicht reagiert/nicht gefunden wird. Danke schonmal vorab und bis später,
Micha
Hi Oli,
Hier die genaue Meldung:
Fehler in CAPD!
COAPI-2020: SG antwortet nicht.
IFH-0009: SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht.
Viele Grüße
Micha
Hi Micha
Hatte die gleiche meldung, du hast wohl ein falsches Interface.
Ich habe mir das von “Do-It-Auto” zugelegt und mit dem schwarzen Adapter drauf komme ich nun in alle steuergeräte
Genau das hab ich. Standard kodieren hat komischerweise auch schon mal funktioniert. Irgendwie scheint sich grade nur das ABG SG quer zu stellen…
Moin Oli
Habe heute deine Tolle Anleitung im www gefunden echt Spitzen klasse
Top ! Ich habe ein E38 750 iL 96er Baujahr ein echtes Schmuckstück , habe mit eine hydraulische Heckklappe zugelegt und auch alles schon verbaut 
nun muss ich in mein GM die Hydraulik aktivieren oder das GM irgend wie manipulieren so das er weiß das ich eine hydraulische Heckklappe habe weist du wie ich das hin bekommen kann ?
MfG Henry
Habe aufgrund eines defekten Grundmoduls bei meinem E53 die GM3 getauscht, bei dem Austausch GM3 ist die Servotronic leider nicht codiert,
kann ich es ohne weiteres mit Inpa codieren oder muss man dort in das NCS Expert Menü rein?
Hi Harry, das musst du über das NCS Expert Menü machen.
Hallo,
hab’ bei meinem ’97er E39 die Scheinwerfer- und Intensivreinigungsanlage nachgerüstet.
Wenn ich mit NCS Expert auslese, in der MAN beide Punkte auf “aktiv” setze und dann das GM3 kodiere, zeigt er keinen Fehler an. Auch wenn ich dann erneut auslese, sind beide Optionen jeweils auf “aktiv” gesetzt.
Aber trotzdem funktioniert beides nicht.
Hat da jemand eine Idee?
Hallo,
erst einmal vielen Dank für die hilfreiche Homepage.
Ich hatte Probleme mit meinem Navigationssystem Business (defekter Controller-CPU) und musste mir ein neues Gerät besorgen. Da dieses gebraucht war, wollte ich es auf meinen Fahrzeugtyp umcodieren. Dies hat auch soweit einwandfrei funktioniert. Mit einem Haken! Ich habe, sozusagen aus Versehen, alle Steuergeräte neu codiert und nun meldet mein System “Fehler Geschwindigkeitsanzeige” und es funktioniert kein Drehzahlmesser, Tankanzeige und Öltemperatur. Der Tachometer funktioniert verblüffenderweise noch. Hätte ich diese Seite vorher entdeckt, wären mir diese Probleme sicherlich erspart geblieben.
Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Vielen Dank vorab und einen schönen Abend noch.
Welche Version nutzt ihren Ncs ?
Ich hab das Ncs V3.1.0 (coapi V3.5.1 B) und komme nicht wirklich zurecht
Hi Jörg, ich benutze auch die Version 3.1.0 und habe damit keine Probleme.
Hallo,
Probleme können auftreten, wenn neue Fahzeugtypen mit nicht so aktuellem Datenbestand codiert werden, selbst wenn es sich um den neuesten Softwarestand handelt (3.1.0).
In Sachen “Handling” ist alles wesentliche auf dieser Homepage detailliert beschrieben.
Pingback: NCS Expert installieren | oliverhaas.net
Hallo Oliver!
Danke für diese Anleitung! Bin noch neu auf diesem Gebiet. Ich fahre einen BMW E82 Bj 2009, leider kann ich aber keinen 1er (E82 oder E87) in NCSExpert finden? Was hat es damit auf sich? Der E89 ist schon drin, also ein zu alte Version (hab 3.1.0) kann es eigentlich nicht sein… Wie löse ich das Problem?
Hi Marco,
habe NCS und Ediabas gerade nicht zur Hand, kannst du denn einen anderen 1er aus der Baureihe auswählen?
Also bspw. E81, E87 oder E88?
Ich glaub ich konnte es klären, das E89 steht für den E8X (1er) und E9X (3er), da die das gleiche Bordnetz haben. Somit müsste ich anscheinend immer E89 auswählen. Das werd ich am Montag dann mal so testen
Super, dann teste das mal und gib bescheid ob es so geht!
Hallo,
es ist definitiv so, dass als Fahrzeugtyp der E89 anzuwählen ist. Beim Auslesen der Daten erkennt er dann den jeweiligen Fahrzeugtyp (z.B. E92).
Wichtig ist, dass beim Codieren nicht nur die neueste Softwareversion NCSEXPERT 3.1.0 verwendet wird, sondern auch der aktuellste Datenbestand !!! Wenn diesem nicht so ist, treten beim Codieren aller Steuergeräte verschiedenste Probleme auf. Auch wenn das Baujahr des Fahrzeuges vor dem “Erscheinungsjahr” des jeweiligen Datenfiles liegt !
Also, ich habe mich heut mal ins Auto gesetzt und wollte es testen nur, habe ich ein Problem…
Wenn ich in NCS Expert in den Expertenmodus gehe und dann F1 und F3 drücke, E89 auswähle und dann CAS anklicke kommt das hier:
http://666kb.com/i/c134wnpgd8clohes9.jpg
Auch in INPA erkennt er mein Auto nicht… Ich denke das irgendwas mit der Verbindung vom OBD Stecker zum Lappi nicht. Ich habe alle USB Schnitstellen durchprobiert… Was kann ich noch tun?
Hi Marco, den COAPI-2000 Fehler hatte ich auch, das lag an einer fehlerhaften NCS Versio. Seitdem ich eine neue NCS Version habe funktioniert es und die Fehlermeldung kommt nicht mehr.
Ach herje… Meinste es würde was bringen, wenn ich die Version die ich habe nochmal neu installiere?
Mittlerweile habe ich wohl die Lösung gefunden. BMW hat ab BJ2009 was verändert, so dass der alte OBDII Stecker nicht mehr funktioniert. Man kann den anscheinend “umbauen” in dem man den 7 und 8er Pin von einander trennt, aber ich weiß nicht genau wie ich das am besten mache…
Moin
kann mir vieleicht jemand erklären wie ich mit NSC ein gebrauchtes GM3(hight) anpassen kann ? Muss mir ein neues verpassen wegen meiner hydraulischen Heckklappe .
MfG
Hallo,
Vielen dank für deine Anleitung, ich denke, die wird sicher vielen helfen.
Leider habe ich ein Problem und finde den Fehler nicht. Wenn ich deine Schritte 1 bis 7 ausführe kommt immer die Fehlermeldung : Unvalid Mark-1
Unvalid Mark-2 $6AA
Hast du eine Idee was da sein kann?
Wie hast du das NCS Expert Tool installiert? hast du dafür auch eine Anleitung?
gruß Chris
Hallo-wollte beim E39 FLmit NCS Expert das Blinkerquittieren beim öffnen codieren.
bin auch in car memory reingekommen und habe es aber nirgends gefunden-habe dann die Alarmanlage freigeschalten.
jetzt wird der button car memory nicht mehr angezeigt und es kommt die fehlermeldung in etwa:
PSW_FSW.MAN nicht vorhanden
funktionieren tut alles noch (jedoch keine Blinkerquittierung beim öffnen )
gibts da eine andere möglichkeit ??
danke schon mal
Gruss Dirk
Hallo,
mein DSC Steuergerät ist fehlerhaft (komuniziert aber noch mit meinem Notbook). Nun habe ich ein nagelneues DSC-Steuergerät gekauft und will es codieren. Dazu müsste ich die Daten vom alten runterladen, auf dem Notbook abspeichern und dann auf das neue DSC-Steuergerät hochladen.
Meine Frage: ist der Weg zu meinem Ziel genau so wie hier beschrieben (bis auf das, dass es mein Fahrzeug und das DSC Steuergerät ausgewählt werden muss)? Heisst die heruntergeladene Datei FSW_PSW.TRC, egal bei welchem Steuergerät? und die zu hochladende Datei dann FSW_PSW.MAN?
Schöne Grüße
Holyday
Hallo, ich habe auch das Problem “Blinkerquittung”. Bei mir funzt das nur beim schließen. Wer hat einen Rat?
Frank
ich musste mir ein gebrauchtes kombiinstrument kaufen.
kann mir jemand sagen wie ich das ki aufs auto codiere?
hab ediabas/inpa + ncs
vin und km-stand hab ich schon geändert
Hallo, habe folgendes Problem.
Das auslesen mit F1, anschl. F3 funktioniert einwandfrei. Es wird auch die “grosse Trace Datei” angelegt, wenn ich aber ein einzelnes Steuergerät auswähle ändert sich in der Trace atei nichts. Es wird immer das gleiche ausgelesen. Kann mir irgendjemand weiterhelfen?
Gruß Klaus
Hallo, kann mir bitte einer sagen wie ich bei meinen E46 Bj 05.2003 die Sitzbelegungserkennungsmatte weg codieren kann?
Danke im Voraus.
Hallo , habe ein Problem mit meinem e39. Ich musste einen neuen tacho verbauen. Natürlich habe ich keinen passenden gefunden. Mein e39 ist ein schaltwagen , das Tacho aus einen automat. Zeigt ständig getriebenotprogramm an und die gänge P R N D 1234. Meine frage kann ich das mit ncs Expert codieren? Wenn ja , wie? wäre sehr dankbar wenn sie mir helfen können. MfG
Pingback: E60 530d abs steuergerät anpassen/codieren : BMW 5er E60 & E61
Hallo zusammen,
Bei meinem E38 VFL mit Klimaautomatic ist mir der Stellantrieb der fahrerseitigen Fußraumklappe kaputt gegangen (Schrittmotor hat Drehmoment verloren und bleibt hängen). Habe bei BMW ein neues Bauteil (6 939 406) bestellt und eingebaut. Problem: Es “flutet” den Fehlerspeicher mit “Kurzschluss gegen Masse” Meldungen an anderen Komponenten und macht keinen Mucks. Das Alte Bauteil funktioniert diesbezüglich problemlos, bleibt aber wie gesagt hängen. BMW erwähnte auf meine Frage hin, dass das Teil am SG “eingelernt” werden muss (klingt soweit logisch, weil es ja sonst über den M-BUS nicht eindeutig identifiziert werden kann.
Neucodieren der IHKA half nichts, Kalibrierungslauf auch nicht.
Frage: Kann das über NCS Expert gemacht werden?
Falls ja: wie? Falls nein: Welche Software wird benötigt?
Danke und viele Grüße
Micha
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