Skip to main content

BMW

BMW i-Stufen ändern auslesen updaten Bedeutung

Was bedeuten die BMW i-Stufen? Mit der BMW i-Stufe, auch BMW i-Level genannt, wird die Softwareversion aller verbauten Steuergeräte bei einem BMW genannt. Wie ist die BMW i-Stufe aufgebaut? E89x-13-07-503 E89x steht für die Baureihe des Fahrzeuges 13 ist die Jahreszahl der Software, hier also 2013 07 der Monat, hier also der Juli 503 ist die Versionsnummer der Software Dies war die Software Version meines BMW Z4 E89, die bei Auslieferung des Wagens installiert war, somit war das die „I-Stufe Werk“. Im Mai 2015 habe ich ein neues Update aller Steuergeräte erhalten, also ein Update der gesamten I-Stufe BMW: E89x-15-03-501 Dies ist die neueste Software für den BMW Z4 E89 und kann bei Problemen oder auf Wunsch des Fahrers bei BMW geupdated werden.

BMW Auspuffklappe – Auspuffklappensteuerung

Bei zahlreichen aktuellen BMWs ist mittlerweile eine Auspuffklappe, ein sogenannter Klappenauspuff, verbaut. Diese Klappenauspuffanlagen haben einen wahrhaft genialen Sound, wenn die Klappe offen ist. Wann ist die Auspuffklappe offen, wann ist sie zu? Die Klappe ist im ausgeschalteten Zustand offen, denn sie arbeitet mit einem Unterdruckventil. Die Klappe schließt sich direkt, sobald der Motor einen Kaltstart erfährt, so ist der Auspuff deutlich leiser. Auch während der Fahrt, wenn die „Dröhngeräusche“ des Auspuffs zu laut sein können, schließt sich die Auspuffklappe automatisch. Dies ist mir bei Autobahnfahrten häufig aufgefallen. Was kann man gegen die Auspuffklappe machen? Die Auspuffklappe kann über verschiedene Möglichkeiten deaktiviert werden. 1. Auspuffklappen-Schlauch abziehen 2. Auspuffklappen-Stecker ziehen 3.Auspuffklappen-Steuerung mit Fernbedienung vom Klappenprofi

Wie den BMW Turbo Motor richtig kalt fahren und Turbolader nachlaufen lassen

Oftmals lese ich im Netz, was es heißt einen (Turbo)-Motor kalt zu fahren. Das ist eigentlich ganz einfach, aber beginnen wir doch dabei, warum das eigentlich gemacht wird und was es bringen soll. Warum kalt fahren? Wenn man mit einem BMW, der über einen oder gar zwei Turbolader verfügt, über die Autobahn gefahren ist drehen die Turbos sehr schnell, und schaufeln Luft zu. Hierbei werden die Turbos mit Öl zur Schmierung sowie Kühlung und zusätzlich mit der Wasserpumpe zur Kühlung, versorgt. Sollte man den Wagen nun nach dieser zügigen Fahrt direkt abschalten, so wird diese Ölzufuhr unterbrochen, da die Ölpumpe nur bei laufendem Motor aktiv ist. Dadurch erfährt die Ladewelle keine weitere Ölkühlung sowie Schmierung. Da wird nun wissen, wieso ein Tubormotor kaltgefahren werden soll, können wir uns mit der Frage, wie der Motor kaltgefahren werden kann, beschäftigen. Wie den Motor kalt fahren? Hierbei gibt es meiner Meinung nach eine […]

Checkliste BMW Z4 E89 – Gebrauchtwagen-Checkliste

Hier findet ihr eine kleine Übersicht der möglichen Probleme beim BMW Z4 Baureihe E89. Alle hier aufgeführten Probleme können, müssen aber nicht bei jedem Z4 E89 auftreten, manche betreffen auch nur einige Motoreisierungen. Diese Checkliste für den E89 soll ein guter Anhaltspunkt sein, was ihr bei einem Kauf überprüfen sollt, ob ein Defekt vorliegt. Dadurch könnt ihr vom Kauf absehen, oder es in die Preisverhandlung mit einfließen lassen. Rückleuchten feucht Rückleuchten gerissen V296 Felgen hat Risse und Brüche Benzinpumpe (pfeift) Injektoren beim 35i können kaputt gehen Klimarasseln Wastegate – die Turbos „rasseln“ mit einem nervigen Geräusch Aufdruck der vorderen Schalter (Dach auf/zu) löst sich ab iDrive Controller hakt beim Drehen Back Taste des iDrives klemmt Fenstergummis an den Heckschreiben reißen ein Navi Prof Bildschirm knazrt beim Öffen/Schließen Dach und Armaturen knarzen Kofferraumentlüftung (links und rechts) ist undicht -> Wasser im Kofferraum Das Leder des Armaturenbretts löst sich ab (bspw. Fahrerseite […]